正如所有傳動(dòng)機(jī)械的原理一樣，物體高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱能，減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中同樣也會(huì)產(chǎn)生大量的熱能，減速機(jī)的冷卻系統(tǒng)主要是通過冷卻風(fēng)扇進(jìn)行實(shí)現(xiàn)的，不過與普通風(fēng)扇不同的是，為了保證“冷卻風(fēng)扇”的送風(fēng)量，這種冷卻風(fēng)扇所接的電源是全壓的。

  減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的熱量主要是齒輪箱發(fā)熱，由于嚙合、軸承，密封等各種原因，造成了大量的熱量，使得減速機(jī)因功率過大而導(dǎo)致溫度升高，過高的溫度極易影響限制系統(tǒng)功能的正常發(fā)揮，從而影響減速機(jī)的正常工作。如何提高熱功率，對(duì)減速機(jī)運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行冷卻，增大其散熱量，提高潤滑油的循環(huán)速度，冷卻風(fēng)扇是常見的選擇之一。

  減速機(jī)中冷卻風(fēng)扇的作用：風(fēng)扇通過減速機(jī)的高速軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生風(fēng)流，再為風(fēng)扇設(shè)計(jì)了風(fēng)扇罩，使得風(fēng)流能夠盡可能多的吹到減速機(jī)外表面，加快箱體外表面的空氣流動(dòng)和輻射傳熱，熱交換變快，同時(shí)帶走熱量的效率也得到提高，從而實(shí)現(xiàn)了降低減速機(jī)溫度的目的。