出現(xiàn)短軸問題時，查看驅(qū)動電機的輸出軸橫斷面，如發(fā)現(xiàn)與減速機輸出軸的橫斷面幾乎完全一樣，且橫斷面的外圈較明亮，同時越向軸心處斷面顏色越暗，并且軸心處也是折斷的話！這就說明了造成驅(qū)動電機輸出軸斷軸的主要原因就是電機和減速機裝配時不同心！

  當電機和減速機的同心度保證的非常好時，輸出軸承受的僅僅有轉(zhuǎn)動力，運轉(zhuǎn)時也會很平滑。而不同心時，輸出軸還要承受來自于輸入端的徑向力，這個徑向力長期作用將會使得輸出軸被迫彎曲，彎曲的方向也會隨著輸出軸的轉(zhuǎn)動而不斷變化。每當輸出軸轉(zhuǎn)動一周，橫向力的方向就會變化360度。如果同心度的誤差較大，該徑向力還會使電機輸出軸溫度升高，致使其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，直至徑向力超出電機輸出軸所能承受的徑向力，導致驅(qū)動電機輸出軸折斷。同心度的誤差越大，驅(qū)動電機輸出軸折斷的時間就越短。在導致驅(qū)動電機輸出軸折斷的同時，減速機輸入端也會承受來自電機的徑向力，如果這個徑向力同時超出了二者所能承受的最大徑向負荷，也會導致減速機輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂。

  理論上講，如果電機軸和輸入端同心，那么電機同減速機間的配合就會很緊密，它們之間的接觸面會緊緊相連，而如果裝配時不同心，那么它們間的接觸面之間就會有空隙。同樣，減速機的輸出軸也有折斷或彎曲的現(xiàn)象，其原因與驅(qū)動電機斷軸的原因相同。但減速機的出力是驅(qū)動電機的出力與減速比之積，相對于電機來說出力更大，因此減速機輸出軸更易被折斷。因此在使用減速機時，對輸出端裝配同心度也應十分注意！