當(dāng)驅(qū)動電機(jī)和減速機(jī)之間裝配的同心度保持的較好時，驅(qū)動電機(jī)的輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力（扭矩），運(yùn)轉(zhuǎn)時也會保持平順，沒有脈動感。而在二者不同心時，驅(qū)動電機(jī)輸出軸就變得還需要承受來自于減速機(jī)輸入端的徑向力（彎矩）。這個徑向力的作用將會使驅(qū)動電機(jī)的輸出軸被迫發(fā)生彎曲，而且彎曲的方向會隨著輸出軸的轉(zhuǎn)動而不斷發(fā)生變化。如果同心度的誤差較大，該徑向力會還會使電機(jī)輸出軸的局部溫度升高，從而導(dǎo)致機(jī)器部件的金屬結(jié)構(gòu)不斷地被破壞，最終將會導(dǎo)致驅(qū)動電機(jī)輸出軸因?yàn)榫植窟^度疲勞而折斷。兩者的同心度誤差越大，驅(qū)動電機(jī)輸出軸的折斷所需時間就越短。在驅(qū)動電機(jī)輸出軸可能折斷的同時，減速機(jī)輸入端同樣也會承受來自于驅(qū)動電機(jī)輸出軸的徑向力，如果這個徑向力超出了減速機(jī)輸入端所能承受的最大徑向負(fù)荷，其結(jié)果將導(dǎo)致減速機(jī)的輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂，或輸入端支撐軸承的損壞。由此看出在裝配時保證同心度至關(guān)重要！從裝配工藝方面分析，如果驅(qū)動電機(jī)軸與減速機(jī)的輸入端同心，那么驅(qū)動電機(jī)的軸面同減速機(jī)輸入端的孔面就會變得很吻合，它們的接觸面也就緊緊相貼，沒有了徑向力作用和變形的空間。而如裝配時如果不同心，那接觸面之間就會不吻合或存在間隙，就有了徑向力并給變形提供了空間和可能。

  同樣，減速機(jī)的輸出軸也會有折斷或彎曲現(xiàn)象的發(fā)生，其原因與驅(qū)動電機(jī)的斷軸原因相似。但減速機(jī)的出力是驅(qū)動電機(jī)的出力和減速比的乘積，因此相對于電機(jī)來講出力會更大，所以減速機(jī)輸出軸也更容易被折斷。因此，在使用減速機(jī)時，對其輸出端的裝配同心度更應(yīng)十分重視！